لامبورگینی اعلام کرده است که هر ماه قصد دارد که چند حقیقت جالب و کمتر شنیده شده از تولید لامبورگینی اوراکان STO را به طرفدارانش اعلام کند. در ادامه با میهن پست همراه می شوید.لامبورگینی در شبکه اجتماعی خود اعلام کرد که هر ماه قصد دارد ۵ نکته پنهانی و تازه از محصولات جدید خود تحت عنوان focu5on را به طرفداران اعلام کند و شروع این دانستنیهای جذاب از نسخه‌ی وحشی اوراکان یعنی اوراکان اس تی او می‌باشد.
همان‌طور که میدانید این نسخه پیست محور اوراکان ۶۴۰ اسب بخار قدرت دارد و تحویل آن به مشتریان آغاز شده و لامبورگینی یک تور دور دنیا جهت معرفی این محصول برای جذب مشتریانش را آغاز کرده که shmee150 یوتیوبر معروف این روزهای دنیای خودرو از اولین مشتریان این محصول می‌باشد.
حال برگردیم به موضوع ۵ نکته‌ای که درباره اوراکان اس تی او نمی‌دانستیم:
COFANGO – ۱
Cofango لامبورگینی اوراکان STO یک ویژگی جالب توجه است. همان‌طور که میدانیم کل قسمت جلو در اوراکان STO یک تکه و رو به جلو باز می‌شود تا راننده به آنچه در زیر کاپوت قرار دارد دسترسی پیدا کند، دقیقاً مانند آنچه در لامبورگینی میورای افسانه‌ای دهه شصت شاهد بودیم.
Cofango از ترکیب دو کلمه‌ی، cofano که در ایتالیایی به معنی هود و parafango، به معنی گلگیر است که این قسمت جذاب از ماشین کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است.
و در داخل کابین خودرو اهرمی برای باز کردن Cofango وجود ندارد، در عوض لامبورگینی یک کلید با تکنولوژی چاپ سه‌بعدی را برای باز کردن Cofango و درپوش موتور تولید کرده است، برای مرحله دوم که شامل برداشتن درپوش موتور است به دو نفر نیاز داریم. ولی اگر همانند میورا این قسمت نیز به سمت عقب متمایل می‌شد جذاب‌تر نمی‌شد؟
۲ – پیت‌استاپ پویا فقط در سه ثانیه
فقط سه ثانیه طول می‌کشد تا اوراکان STO از حالت عادی به یک جانور تمام‌عیار برای درنوردیدن پیست تبدیل شود.
هیچ شکی نیست که لامبورگینی اوراکان STO از اِلمان‌های خودروی اوراکان Super Trofeo الهام گرفته باشد، که به معنی شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها در ۳ ثانیه و ۹ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است.
این تغییر حالت رانندگی با یک دکمه قرمز رنگ روی فرمان فقط ۳ ثانیه طول می‌کشد.
رفتن از حالت رانندگی STO (رانندگی عادی) یا Trofeo (حالت مسابقه) به Pioggia (بارانی یا مرطوب) با حرکت دکمه ANIMA انجام می‌شود و انگار که این ماشین دقیقاً در یک پیت‌استاپ با یک تیم مکانیک همراه شماست.
۳ – استفاده کردن از خودرو در آزمون‌های شبیه‌سازی قبل از ورود به جاده
ساعت‌های زیادی از اوراکان STO برای آزمایش در یک شبیه‌ساز صرف می‌شود.
مدت‌ها قبل باب والاس راننده آزمایشی لامبورگینی میورای افسانه‌ای را جهت تست در جاده‌های اطراف کارخانه میبرد و بعد برگشت به کارخانه می‌دید که کرک و پشم گوسفندان به اطراف ماشین چسبیده‌اند ولی اکنون خیابان‌های اطراف کارخانه جای خود را به یک شبیه‌ساز رانندگی داده‌اند.
قبل از آزمایش واقعی اوراکان STO در خیابان‌ها، حدود ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر آزمایش شبیه‌سازی شده برای اطمینان از مطابقت کامل هر قسمت از ماشین با استانداردهای جاده‌ای یا پیست می‌شود.
۴ – ۲۷۵۰ قطعه برای تولید STO
یکی دیگر از حقایق درباره تولید لامبورگینی اوراکان STO برای ایجاد لامبورگینی اوراکان STO در سنت آگاتا، درمجموع ۲۷۵۰ قطعه استفاده می‌شود.
در کارخانه لامبورگینی ساخت اونتادور ۱۸ ساعت و اوراکان ۱۵ ساعت طول می‌کشد، اگر یک روز کاری ۸ ساعته را روی خط مونتاژ در نظر بگیرید، یک اوراکان ۲ روز طول می‌کشد که از خط تولید خارج شود.
برای ساخت اوراکان STO جدید از ابتدا تا انتها نیاز به مونتاژ ۲,۷۵۰ قطعه است، امیدواریم در انتهای خط کسی نپرسد این پیچ دست من برای کدام قسمت از ماشین بود؟؟
۵ – اندازه‌گیری پارامترهای خودرو و ارسال آن به برنامه یونیکا به لطف یک کدنویسی ۲۵۰۰۰ خطی
برنامه لامبورگینی یونیکا برای مدیریت داده‌های تله‌متری از اوراکان STO به ۲۵۰۰۰ خط کد نیاز دارد.
لامبورگینی قبلاً برنامه UNICA خود را برای گوشی‌های هوشمند اختصاص داده بود که این برنامه با شماره شاسی ماشین صاحبان جفت شده است و اطلاعات مربوط به تغییرات خودرو را به مرکز داده‌های لامبورگینی می‌فرستد و همچنین می‌توانید در سرویس ابری خود ذخیره کنید.
توسعه این ویژگی اضافی در برنامه لامبورگینی UNICA تیم نرم‌افزاری را مجبور به نوشتن ۲۵۰۰۰ خط کد کرده است.
