به گزارش ایرنا و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه (سنا)، شرکت های ریلی برای تأمین سرمایه به سراغ بازار سرمایه آمده اند تا با سبک و سیاق تأمین مالی در بازار سرمایه آشنا شوند. در این جلسه چگونگی تأمین مالی از بازار سرمایه برای شرکت های ریلی تشریح شد و راهکارهایی که برای این شرکت ها توجیه اقتصادی داشته باشد، مورد بررسی قرار گرفت.
علی صالح آبادی درباره این نشست گفت: شرکت های ریلی در این جلسه با مکانیزم بازار سرمایه برای تأمین مالی آشنا شدند و مهمترین نکته ای که برای شرکت های ریلی در این جلسه روشن شد، معادل سازی هزینه تأمین سرمایه از طریق بازار سرمایه و نظام بانکی بود.
رییس سازمان بورس و اوراق بهادار خاطرنشان کرد: نکته مهم این جلسه ایجاد فضای واقع بینانه در بین مدیران شرکت های ریلی بود به طوری که مدیران عامل شرکت های ریلی با ارقام تأمین مالی در بازار سرمایه آشنا شدند.
وی افزود: اساساً موضوع دو نرخی شدن در هر بازاری باعث برهم خوردن قواعد بازار است. در بازار سرمایه هم برای انتشار یک صکوک از زمان انتخاب ارکان تا سیر مراحل اداری، هزینه هایی معادل نظام بانکی رقم می خورد و به عبارتی با فرض اینکه تمام شرایط انتشار صکوک برای شرکت ها فراهم باشد بهای تمام شده تأمین مالی حداقل 25 درصد خواهد بود که این رقم برای برخی شرکت ها توجیه پذیر است و برای برخی شرکت ها مانند شرکت های ریلی توجیه ندارد.
سخنگوی سازمان بورس درباره چگونگی استفاده شرکت های ریلی از ظرفیت های بازار سرمایه با حفظ منطق سودآوری، گفت: در این جلسه دو راهکار برای اینکه تأمین سرمایه شرکت های ریلی از طریق بازار سرمایه سودآور باشد، مطرح شد که هر دو راهکار می تواند بخشی از هزینه های نرخ تأمین سرمایه را جبران کند.
وی ادامه داد: اولین راهکار از طریق سازمان بهینه سازی مصرف سوخت مطرح شد. این سازمان با بیان اینکه شرکت های ریلی هرچقدر بتوانند بار ترافیک کشور را از روی جاده به ریل منتقل کنند می توانند بخشی از هزینه های تأمین مالی خود را در قالب یارانه جبران کنند.
سخنگوی سازمان بورس گفت: سازمان بهینه سازی مصرف سوخت اولین قدم برای کاهش هزینه تأمین مالی را در این جلسه برداشت البته هنوز شرکت های ریلی و راه آهن با این سازمان به یک مدل مورد توافق در این خصوص نرسیده اند.
صالح آبادی در خصوص راهکار دوم، گفت: شرکت راه آهن ابزاری همچون حق سیر در اختیار دارد که می تواند با کاهش این هزینه، بخشی از هزینه تأمین سرمایه شرکت های ریلی را جبران کند. به عبارتی هر واگنی که روی ریل راه آهن می رود باید به شرکت راه آهن حق سیر دهد که شرکت راه آهن براین اساس می تواند حق سیر را پایین بیاورد که برای شرکتهای ریلی این تأمین مالی موجه شود.
رییس سازمان بورس درباره نتیجه کلی این جلسه برای انتشار صکوک مورد نیاز شرکت های ریلی، گفت: اگر راه آهن حق سیر را پایین بیاورد و بهینه سازی مصرف سوخت با شرکت راه آهن یا شرکت های ریلی به یک مدل جامع برسند، انتشار صکوک برای شرکت های ریلی مقرون به صرفه خواهد شد.
اقتصام(1)9141**1558
انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
newsroom@irna.ir